五菱汽車今年的話題點(diǎn)頗多，不僅有新車，還有螺螄粉。在今年的成都車展期間，五菱旗下的純電動車型宏光MINIEV正式上市銷售，日前官方宣布了該車的銷售的訂單成績：在上市20天的時間內(nèi)，五菱宏光MINIEV銷量突破15000輛，訂單也超過50000輛。除此之外，官方宣布將在全國各地布局百家五菱新能源體驗(yàn)店，同時這款車未來也將出口海外。

  五菱宏光MINI EV的銷售情況一直比較火熱，其實(shí)在7月中旬，即使這款車尚未正式上市，它的訂單數(shù)量已經(jīng)接近3萬輛。同時，該車也開啟了“未上市，先交付”的現(xiàn)象，以預(yù)售價購買車輛的用戶可以享受“多退少不補(bǔ)”的政策，這自然會提前吸引很多關(guān)注。

  7月下旬開幕的成都車展上，宏光MINI EV的售價正式公布，售價區(qū)間為2.88-3.88萬元，基本和預(yù)售價保持一致，部分車型價格甚至低于預(yù)售價。至于續(xù)航里程，該車的NEDC續(xù)航為120km或170km。

  聚焦產(chǎn)品本身，宏光MINI EV是一款入門代步車，所以車身尺寸小巧玲瓏。該車的長寬高為2917/1493/1621mm，軸距僅為1940mm，讓其可以靈活的在街道中行駛。它的設(shè)計(jì)相對簡潔，比較樸實(shí)和接地氣，并不和一些電動車那樣采用十分夸張的造型。

  在車內(nèi)，該車的設(shè)計(jì)依舊以實(shí)用為主，中控部分也就是簡單的空調(diào)控制、音頻控制旋鈕，也沒有提供常見的中控液晶顯示屏。該車方向盤前方則是一塊液晶儀表，方向盤也是很簡單的雙輻設(shè)計(jì)。

  別看車身小，它在空間處理上頗有日本k-car的風(fēng)格，“機(jī)械空間最小化，乘坐空間最大化”的理念讓它的尾部空間可以達(dá)到0.74平方米(放倒后排座椅)，同時其車內(nèi)還設(shè)置有多達(dá)12處儲物空間。

  動力部分，新車搭載一臺最大功率為20kW(27Ps)的驅(qū)動電機(jī)，其峰值扭矩達(dá)85N·m。電池組方面，新車將搭載來自于華霆(合肥)動力技術(shù)有限公司的三元鋰離子電池組，新車根據(jù)車型不同NEDC續(xù)航分別為170km/120km。此外，官方承諾該車三電系統(tǒng)8年或12萬公里質(zhì)保。

  編輯點(diǎn)評：

  不同于很多電動車品牌動則“拳打特斯拉”的理念，五菱汽車依舊很本分的定位在入門級市場。宏光MINI EV是一款代步車，或者直接說是買菜車，它就是用來滿足城市短途出行需要的。在超大型城市以外的地區(qū)，很多人的日常出行其實(shí)大多聚焦在30km之內(nèi)，一輛“小而美”的入門電動車完全可以滿足出行的需求，而且停車也很方便。當(dāng)然，這需要廠家花很大的精力去培養(yǎng)用戶們的使用習(xí)慣。至少在五菱的大本營柳州，這種出行方式還是相對成功的，相信每一個去過柳州的人都會深有感觸。如果能將五菱的柳州模式在更多三、四線城市復(fù)制，五菱將會獲得巨大的成功。